Una temporada de cruceros redonda cerró Valparaíso el viernes pasado con el atraque de las dos últimas naves, el Amsterdam y The Topaz, las cuales en conjunto trajeron más de 3500 turistas entre pasajeros y tripulantes.

En total fueron 74 mil pasajeros los que arribaron a la ciudad entre octubre 2004 y abril 2005 en 43 recaladas de 25 naves de diferentes rincones del mundo, que principalmente visitaron el país como parte de un circuito que cubrió la zona austral de Chile y los principales centros turísticos de la costa pacífica.

Durante esta temporada, precisamente Amsterdam fue el barco que marcó el mayor número de atraques, en total seis, aunque la gran estrella fue el Infinity con sus 294 metros de eslora y su fastuosidad y elegancia que dejaron cautivados a los turistas y transeúntes en el Muelle Prat y a los porteños desde los cerros de la ciudad.

En comparación con la estación pasada, se experimentó un crecimiento en número de pasajeros y recaladas, pues en el 2003-2004 la primera cifra fue de 71.000 y en atraques 41 naves.

Sistemas de Seguridad

Puerto Valparaíso y los organismos que lo conforman, es decir, Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), Terminal Pacífico Sur (TPS) y Valparaíso Terminal de Pasajeros (VTP), contaron con un plan especial de protección para esta actividad naviera durante estos meses, que contempló procedimientos administrativos, operativos e implementación de medidas físicas. Para tal efecto, se encuentran certificados bajo el Código de Protección para Buques e Instalaciones Portuarias (ISPS), importante norma internacional que permite brindar una eficiente atención a las naves durante su estadía en los recintos portuarios.

De igual modo, Puerto Valparaíso realizó un trabajo conjunto con la Capitanía Puerto, Carabineros, Policía de Investigaciones, Aduana, Servicio Agrícola Ganadero, Agencias de Naves y Operadores Turísticos, cohesión llevada a cabo mediante reuniones periódicas que permitieron optimizar el desarrollo de estos procedimientos y lograr una efectiva coordinación.

Respecto de la iniciativa, el jefe de seguridad de EPV, Franklin Castillo D., destacó “la importante colaboración de todos y cada uno de los trabajadores portuarios en la atención de las naves y de sus pasajeros, que en más de una oportunidad ha sido comentario de reconocimiento por el alto nivel profesional y calidad humana”.

Futuras Temporadas

Durante la temporada 2005-2006 atracará en Valparaíso el crucero más grande del mundo, el Queen Mary II, con capacidad para 3000 personas, calado de 28 pies y eslora de 345 metros. Además, se espera la visita por confirmar de nuevos trasatlánticos como Rotterdam, Artemis y Reagle Princess, que aumentarán en número de recaladas.

Sin duda ello reafirma el importante rol de esta actividad en la ciudad y el país, generando nuevos empleos temporales e ingresos a en el rubro turística y sus giros derivados.

En un 6,27% aumentó la transferencia de contenedores en TPS durante el primer trimestre de este año, en comparación con igual período del año pasado.

Estas cifras confirman la creciente especialización de TPS en este tipo de carga, sin descuidar su posición de liderazgo nacional en el manejo de fruta paletizada -carga que prefiere a Valparaíso por ser un puerto limpio- y su atención a los embarques de cobre y la transferencia de carga suelta de distintos tipos.

Cabe recordar que, durante el año 2004, TPS experimentó un aumento del 24% en las cifras de contenedores, que representaron más del 70% del total de carga movilizada en el Terminal Nº 1 de Puerto Valparaíso.

Por otra parte, el viernes 15 de abril llegó a su término la exitosa temporada de cruceros turísticos en TPS, que registró 25 recaladas de este tipo de naves y la llegada de cerca de 30.000 pasajeros.

TPS PAGÓ ÚLTIMA CUOTA DEL MONTO OFRECIDO A EPV POR CONCESIÓN DEL TERMINAL 1 DE PUERTO VALPARAÍSO

El operador del Terminal Nº 1 de Puerto Valparaíso, considera además nuevas inversiones por cerca de US$ 16 millones para el presente año, con lo cual refuerza la condición de Valparaíso como un puerto de clase mundial.

En la ceremonia, los presidentes de ambas empresa coincidieron en que el gran desempeño en estos últimos años se debe a la asociatividad que han implementado, confirmado en la alianza estratégica formulada en noviembre 2004.

Un total de US$ 100.6 millones, más los respectivos reajustes, terminó de pagar Terminal Pacífico Sur (TPS) a Empresa Portuaria Valparaíso (EPV), luego de cancelar la última cuota del Pago Adicional por la concesión del Terminal 1 de Puerto Valparaíso, que opera vía concesión desde el 1º de enero del año 2000.

El cierre de la última cuota, correspondiente a 15.1 millones de dólares ($11.790.479.634), se formalizó con la entrega simbólica de un enorme cheque por parte del presidente de TPS, Wolf von Appen, al presidente de la empresa portuaria local, Gabriel Aldoney, en una ceremonia que se efectuó hoy a mediodía en los recintos portuarios.

Según lo resuelto al término del proceso de licitación internacional desarrollado durante el año 1999, la concesión del Terminal Nº 1 de Puerto Valparaíso fue adjudicada al consorcio formado por Inversiones Cosmos Ltda. (Grupo Ultramar) y la empresa alemana HHLA-Puerto de Hamburgo, las que dieron origen a TPS, quien ofreció un pago adicional – además del Up-front de US$ 10 millones que cada oferente debía cancelar si resultaba ganador - por un monto US$ 90,6 millones, cifra pagada en 6 cuotas anuales (US$ 15.1 mill).

Además de lo citado, TPS continúa pagando durante la vigencia del contrato un canon anual de concesión que se calcula a comienzos de cada año en virtud del tonelaje transferido durante el ejercicio anterior.

Durante los veinte años de concesión establecidos, prorrogables por 10 más, se calcula que serán alrededor de US$ 250 millones los que TPS traspasará a EPV por concepto de concesión.

Continuidad de inversiones

TPS continuará con su plan de inversiones destinado a incrementar la eficiencia en el frente de atraque concesionado, lo que hasta la fecha se ha traducido en más de US$ 20 millones invertidos en equipamiento portuario de última tecnología, capacitación y modernos sistemas informáticos de gestión. Todo lo anterior ha permitido a Valparaíso ser reconocidos como un puerto de clase mundial, capaz de hacer frente a las proyecciones de crecimiento del comercio exterior del país.

De los mencionados US$ 20 millones, alrededor de US$ 11 millones fueron invertidos hace tres años en la compra de dos grúas de pórtico (gantry) de muelle, marca Kocks Krane, que, junto a los avances ya mencionados, han permitido elevar el rendimiento en un cien por ciento respecto del período anterior a la concesión.

Las inversiones contempladas para este año consideran cerca de US$ 16 millones adicionales en equipamiento portuario.

Nuevas grúas gantry

Entre las inversiones consideradas para el período 2005, se encuentra la compra de dos grúas de pórtico con ruedas neumáticas, o RTG (Rubber Tyred Gantry), marca Kalmar, con tecnología pionera para Valparaíso, y dos nuevas grúas gantry de muelle, cuya construcción fue encargada al mayor fabricante de este tipo de equipos, la empresa ZPMC, de la República Popular China.

La diferencia más importante con las dos grúas de este tipo ya existentes en TPS es su alcance, ya que las nuevas están diseñadas para atender naves Post Panamax, que pueden estibar hasta 17 contenedores a lo ancho, en lugar de 13, como ocurre con las de la clase Panamax.

La denominación Panamax se deriva de la manga (ancho) del buque, que hace posible su paso por las esclusas del Canal de Panamá. Las nuevas grúas, del tipo Post Panamax, tendrán un alcance de 50 metros, a diferencia de las actuales, que alcanzan hasta 39 metros.

Cada una tiene un peso cercano a las 1.100 toneladas y arribarán a TPS durante el primer trimestre del próximo año.

PUERTO VALPARAÍSO POSICIONA SUS VENTAJAS EN LOS ÁNGELES

La visita comercial y promocional contempló la presentación de la conferencia “Desarrollo en infraestructura y logística de Puerto Valparaíso, y oportunidades de integración con Puerto Los Ángeles”, que contó con la asistencia de cerca de 50 ejecutivos del mercado importador local.

Con el objeto de fortalecer el vínculo de amistad y cooperación formalizado en diciembre 2004, una importante delegación integrada por ejecutivos de Empresa Portuaria Valparaíso (EPV) y Terminal Pacífico Sur (TPS) culminaron la semana pasada una misión al Puerto de Los Ángeles.

El viaje, producto de la invitación por parte de la Comisionada del puerto californiano, Camilla Townsend, al Presidente de EPV, Gabriel Aldoney, es parte de la política por incrementar la inserción de Puerto Valparaíso en el concierto portuario mundial, adquiriendo know how, promoviendo sus planes de inversiones y servicios integrales, como también difundiendo los atributos que lo convierten en un estratégico punto marítimo de salida y entrada de productos y pasajeros, desde Chile y hacia el mundo.

Sobre este tema, el Gerente General de EPV, Harald Jaeger, catalogó la misión como todo un éxito y declaró que “oportunidades como esta son esenciales para comunicar nuestra diferencia en materia logística, conectividad, capacidad y con una visión de futuro clara que se sostiene en proyectos rentables.”

Durante el lunes 21, la comisión sostuvo reuniones con ejecutivos del puerto americano del área de marketing, ingeniería, logística y desarrollo de borde costero, para así compartir información y experiencias en estos y otros tópicos como seguridad, tecnología, coordinación y planificación documental, aplicaciones de ingeniería portuaria, capacitación y vínculo con la comunidad.

La comisión visitó además el Terminal de la Fruta, frente que recibe la carga frutícola nacional que entra al mercado norteamericano por medio de este puerto. Esta oportunidad les permitió informarse sobre las medidas que han implementado en beneficio del sector y del proceso exportador chileno.

El día siguiente, Harald Jaeger dictó la conferencia “Desarrollo en infraestructura y logística de Puerto Valparaíso, y oportunidades de integración con Puerto Los Ángeles”, que contó con la asistencia de una numerosa audiencia integrada por ejecutivos de importantes compañías de California relacionadas con el proceso importador de los productos nacionales como la fruta y el vino.

Sobre la actividad, el Gerente General de EPV indicó que los asistentes “quedaron tremendamente interesados en nuestros proyectos y gratamente sorprendidos con los avances del sistema portuario en Valparaíso”.

En tanto, el miércoles 23 los miembros de la delegación de EPV asistieron a una sesión pública del Directorio y Comisionados de Puerto Los Ángeles, ocasión en la que se presentó a los asistentes el Proyecto Puerto Barón que recibió elogiosos comentarios.

La comisión culminó la jornada con una visita técnica al terminal de LauritzenCool en Los Ángeles junto a su presidente Mike Karmelich. La cita permitió apreciar el importante desarrollo y crecimiento del terminal, y compartir ideas y proyectos relativos al sector, que en Valparaíso serían de enorme utilidad.

VALPARAÍSO, SEDE DE CIUDADES-PUERTOS DEL MUNDO


La creciente importancia que ha tomado la discusión sobre el vínculo entre los puertos y las urbes que lo cobijan tuvo un nuevo polo de diálogo con la cita que tuvieron esta semana destacados especialistas en urbanismo y arquitectura y representantes de los puertos más importantes del mundo en el Seminario “Las Buenas Prácticas al Interfase ciudad-puerto”, organizado por Empresa Portuaria Valparaíso y la Ilustre Municipalidad de Valparaíso, con el apoyo de la Asociación Internacional Ciudades y Puertos (AIVP).

El seminario tuvo como finalidad presentar y discutir un documento formulado en anteriores encuentros de la AIVP, originado en Marsella, el cual identifica las buenas prácticas de ordenación al interfase ciudad-puerto y define estrategias nuevas y durables en el tema.

El desafío es que estas propuestas sean recogidas y aplicadas por otras ciudades-puertos en el futuro. Éstas profundizan asuntos afines con la evolución de las relaciones entre la ciudad y sus puertos en términos de desarrollo económico y urbano, con miras a crear asociaciones reales con la finalidad de dinamizarse mutuamente, principalmente las comunidades y su calidad de vida.

El especialista, arquitecto, consultor en proyectos de transformación de ciudades-puertos y ex director de la Corporación Puerto Madero de Buenos Aires, Roberto Converti, declaró estar muy satisfecho por la actividad generada, pues la investigación que han realizado los puertos integrantes de la AIVP a través del programa Urbal – Marsella, Bilbao, Valparaíso, Rosario y Montevideo - está en línea con uno de los temas más importantes en la agenda de la gobernabilidad de las ciudades y sus estrategias urbanísticas.

Con este seminario hemos pasado de una etapa de investigación a una propositiva que se ha caracterizado por un compartir conocimientos sobre proyectos muy interesantes según las realidades, déficit y necesidad de cada ciudad”, indicó Converti.

Entre los casos presentados están el de Los Ángeles y de Bilbao que nacieron de una exigencia de reconciliación armónica y amable entre la actividad portuaria y el quehacer comunal.

En tanto, sobre el proyecto waterfront en Valparaíso – presentado por el Presidente de EPV, Gabriel Aldoney -, el Doctor en Ciencias Económicas de la Universidad de Barcelona, Joan Alemany, señaló que las acciones ya concretadas van en el buen camino, como lo fue el 2002 el Paseo Muelle Barón. “Son un conjunto de elementos que pueden dar una gran oportunidad para la ciudad, pues existen beneficios directos como el empleo y otros indirectos como lo es la imagen que consigue Valparaíso con el desarrollo urbano que implica que puede ser explotada.”

La dictó especialista británico en Chile, Mick Johns, en EPV

CONFERENCIA SOBRE EMERGENCIAS PORTUARIAS

Con el objetivo de generar espacios de información y prevenir eventuales accidentes y siniestros, el Deputy Chief of Hampshire Fire and Rescue Service (HFRS), Mick Johns, dictó el miércoles 30 de marzo la charla-taller “Comando de Incidentes en Emergencias Portuarias y la Experiencia Británica”, en dependencias de Empresa Portuaria Valparaíso (EPV).

Esta actividad se enmarca en un proyecto bilateral que presentó la 11th Fire Company, “George Garland” de Valparaíso a la Embajada Británica, institución que gestionó directamente con HFRS y cuya jefatura comisionó a Mick Johns para emprender esta iniciativa, que pretende realizar un intercambio técnico-profesional entre 11th Fire Co. y el organismo británico.

Mick Johns, posee 29 años de experiencia en emergencias químicas y portuarias, y en la protección de edificios patrimoniales. Actualmente, es el único profesional capacitado para la manipulación de un sofisticado espectroscopio infra-rojo, cuya función es detectar eventuales ataques terroristas y materiales peligrosos, proporcionando efectivas medidas de seguridad al sureste de Inglaterra. Esta última especialidad le otorga el cargo de oficial de respuesta Haz-Mat, en Moreton-in-Marsh, Inglaterra.

De igual manera, se encarga de delinear los escenarios de posibles riesgos que se produzcan dentro del condado de Hampshire, los cuales incluyen una refinería de petróleo de grandes dimensiones, la cercanía de industrias químicas y el puerto de Southampton.

Asimismo, en Hampshire forma parte de un proyecto de la Agencia Marítima de Guardacostas del Reino Unido, que consiste en integrar un plan de respuesta nacional para el combate de incendios a nivel marítimo- portuario. En la actualidad, dicho condado lidera los estándares de procedimientos operacionales y equipamientos de cargas, lo que le permite combatir todo tipo de emergencias químicas que se produzcan en el mar.

US $ 16 MILLONES INVERTIRÁ TPS EN EL 2005


Inversiones por cerca de 16 millones de dólares hará TPS este año en Puerto Valparaíso, lo que está dirigido fundamentalmente a financiar la compra de dos grúas de pórtico con ruedas neumáticas, o RTG, que llegarán a fines de este año; y dos nuevas grúas gantry de muelle, que estarán operando el primer semestre del próximo año y cuya construcción fue encargada al mayor fabricante de este tipo de equipos, la empresa ZPMC, de la República Popular China.

La diferencia más importante con las dos grúas gantry marca Kocks Krane ya existentes en TPS es su alcance, ya que las nuevas están diseñadas para atender naves Post Panamax, que pueden estibar hasta 17 contenedores a lo ancho, en lugar de 13, como ocurre con las clase Panamax.

Según anunció el presidente de TPS, Wolf con Appen, desde el 2007 en adelante TPS invertirá 12 millones de dólares adicionales en una grúa Gantry y tres RTG más. Estas inversiones permitirán aumentar en un 70% la capacidad de transferencia de carga y almacenamiento de contenedores en TPS, y eliminar las posibilidades de contaminación gracias a su operación cien por ciento eléctrica, manteniendo con esto la competitividad de Puerto Valparaíso en el tiempo y reafirmando su posición como puerto de clase mundial.